嘉南三角洲060924

累計里程：140km 最快航速：40.6km/hr 移動計時：6時57分 停留計時：5時15分 全程平均時速：11.4km/hr

地獄般的台28線！060903

早起亂鐘響了，按掉想說再躺一下。
後來，哭x啊！六點半啊！趕緊著裝，把單車拎落去樓腳就往大貝湖衝去。
到了M，已經七點半多一點了。遠遠看到幾個單車人，想說還好，結果他們是"日月光"的，說長鬃山羊已在七點多就出發了。原本想到處逛逛就回家了，但還是往大樹騎去。
照著GPS的路線走，好像也和上次"農民市集"的路線差不多。在台21上的7-11補給，想到我有阿財的電話便打過去，他們正在中寮，指示我往旗山再到田寮。到旗山找不到阿謚說的184縣道，再打電話問，叫我走台28，後來才知道縣道184就是台28。
一開始就是一個好像看不到盡頭的上坡，騎了很久看一下GPS，怎麼還離田寮好遠。好不容易到了坡頂，想說可以恣意放飛，怎麼一下子就到底了，厚！又要上坡。最後幾個上坡都只能用牽的，有的時候好久前後都沒車，只有我獨自在日頭底下走著，地獄般的台28線！

下學期起 國小生都要會騎自行車
更新日期:2006/08/25 15:10聯合新聞網 記者:記者謝蕙蓮/屏東報導

全國小學生除健康或身體因素外，未來要在國小階段學會騎自行車。教育部在全國教育局長會議中，要求各縣市配合「推展校園自行車運動及走路上學計畫」，下學年度起把騎自行車納入學校課程教學。
教育部也將委託高中體育總會，編製自行車騎乘教材、教法手冊，作為學校教學參考。手冊內容包括騎自行車技巧、騎乘安全等，透過學校教學讓學生都能享受騎自行車樂趣。
教育部體育司長何卓飛表示，教育部是配合行政院在今年推出的「千里自行車道、萬里步道實施計畫」，決定推廣學生騎自行車，除了節省能源、減少空氣污染，也希望讓學生藉由騎自行車達到強身功能。
他表示，體育司的目標，希望全國小學生都能學會騎自行車，偏遠、鄉村地區的國中生，能騎自行車上下學，國、高中也要多舉辦自行車休閒活動。
何卓飛表示，台北縣板橋國光國小自行車推廣非常成功，學校利用合作社外包盈餘購買自行車，讓學生在校內上自行車課程。該校6月初還為六年級畢業生舉辦自行車駕駛執照畢業路考，學生要通過考試，才能參加畢業典禮。
至於推廣方法，何卓飛表示，學校可以利用學校體育課、社團活動或彈性教學時間，由校內老師或民間團體教學生騎自行車。教育部95學年度起也會舉辦縣市推廣說明會，培訓種子教師、舉辦研習會。
目前全國國中小學生共有260多萬人，何卓飛表示，9月開學後的新學年度，教育部會進行全面調查，了解全國還有多少國中小學生不會騎自行車，讓學生利用校園籃球場、空地學騎。
對於家中沒有自行車的學生，教育部希望縣市政府利用自有經費，或是學校利用合作社委外經營權利金、運動場地設施租金收入，購買自行車讓學生在上課時間使用。

旗美農民市集0615

公元2006年6月25日 "好天"透早五點正，手機響了，眼睛像被黏住了張都張不開，反射動作的把它按掉。一直賴到四十多分，中間一度想放棄了。
隨便吃了一些東西，六點出發。要到高雄只有高屏大橋可走，接水管路。水管路透早很好走，車不太多，而且都是小車。六點四十幾分就看到大貝湖了。到M，已經有兩、三隻羊在那裡等了。羊群裡有幾台比較特殊的車，看得我口水都快要流出來了。
在M吃早餐，不久聚集愈來愈多隻羊，也有像我一樣是來插花的。阿桂得知我是從屏東直接騎過來的，表示路線會繞到屏東去，說這樣比較公平。
在晨光中和車隊一起活動感覺很好，整個人有活力了起來。不久進入大樹丘陵地區，一個下坡，忽然覺得後輪在晃，爆胎了，趕緊停下來，還好車速不快。兩個大哥也停下來幫我，又聯絡在前方休息的羊群。多虧那條內胎，我得以再上路。但是我卻忘了他們的名字，還是在這裡謝謝他們。
中途在"姑山倉庫"休息，還有人請吃冰。再上路，阿桂宣佈接下來是廿多k的公路到旗山糖廠，我還傻傻的不知道"好戲在後頭"。
在接到台21之前這一段，整個車隊二、三十台單車一起前進，沒有人談話，只有聽到鍊條唰~唰~的聲音，使人有一種"慷慨激昂"的感覺，這個可能是羊群的興奮劑。
一出到台21線，咻~咻~咻~車隊愈拉愈長，轉眼間我已經遠遠落在後面。才八點多，日頭已經大得可以把人晒昏，再加上打馬膠路面的反射，等於是上下夾攻，才一下子就全身溼透了。一位好心的羊大哥經過我，提醒我跟上隊伍比較好騎，這我知道，因為前車可以幫忙擋風，可是問題就在我"跟不上"，30km以上的時速只能維持不到十分鐘，大多在25k到30k之間，上坡則降到20k。
還好過旗山溪不久在7-11休息，阿財比較聰明，直接在那裡等。7-11裡每一個冷氣口下都站著人，每個都快熱昏了。接下來的路和上一段差不多，在旗山糖廠遇到剛剛在路上呼嘯而過的的重車隊，一台台載著龐大引擎的重車和我們以人力引擎驅動的腳踏車成強烈對比。
上路直赴美濃福安國小，也就是農民市集的會場。這已經是第二次了，這麼好的活動應該要大力宣傳。
農民市集的重點就是生產者可以直接面對消費者，消費者可以知道作物的生產過程也買得安心，生產者可以對他的產品負責。拜炎熱的天氣所賜，賣冰品的生意最好，一車一車的進貨。
午餐就在這裡解決，有南洋風味可以品嚐。南洋口味我覺得還蠻好吃的，也適合這裡的天氣，台灣和熱帶南洋在地理位置上很接近，但是因為過去外來統治者來自北方，一直灌輸錯誤的觀念，我們才會有錯覺，我們應該是熱帶國家，比如說在服裝上，常常看到西裝畢挺的男士在大熱天裡揮汗如雨，我們是不是需要有別於西方或北方國家屬於自己的正式服裝？
羊群三三兩兩休息或開講，十二點多再上路。經過吉洋往屏東去，接到台3，又是恐怖的"公路榨乾"儀式，三兩下我又遠遠落在後面，熱得受不了了，在7-11補給。
在里港大橋上腳已是酸得要命，下了橋羊群已在這裡休息多時。轉入"鐵店"，幾過武洛、溪埔寮、半份仔，在黃金路上我又跟不上車隊。終點在中山路的民族音樂館，在這裡泡咖。羊群還要騎回高雄，我則直接騎回家。

屏南十四鄉單車之旅微笑319二部曲2006Mar26

2006年3月26日
累計里程：113km
再十個微笑印章，就可以蓋滿一頁，所以本來只規劃十個鄉鎮，後來看距離不遠，把範圍再拉大，共十四個鄉鎮。
七點多起床，是烏陰天，想說應該不至於下雨。裝備帶好，輪胎打氣什麼的，快八點半才出發。到了社皮的7-11，店員說微笑印章遺失了，厚！只好再走到萬丹街上的，腹肚在叫，吃了一個飯丸，上路後開始飄起細雨來了，接台27雨停了。在新園7-11蓋完章出來雨愈下愈大，但還不是傾盆大雨，硬著頭皮上路，走屏往出海口騎去。
半路上看到一隻山豬在散步，旁邊幾隻狗在對牠吠，豬一直進，狗一直退，動物的世界是以體形論輸贏的。
本來要去看紅樹林的，越過堤防是一大片的魚塭，問了一個年輕人，說在出海口那裡較多，還說去年颱風時堤防外現在看得到的都淹在水面下。
新園也有鹽埔，但是用台語講是鹹埔，國民黨逃到台灣來地名都給人家亂改，字也亂用。地名是人民和土地連結的臍帶，是人民對土地的認知，是人民在土地上的生活的痕跡。
騎在堤防上可以欣賞整個下淡水溪出海口的景色，一畦畦的魚塭有一撮撮的水筆仔點綴在其中，美中不足的是對岸林園工業區工廠冒出的一縷縷白煙。
過了鮮紅色的橋，東港到了。東港的漁業規模在全台是數一數二的，這裡好額人很多，外籍漁工很多、外籍新娘也很多。
在7-11蓋了章，再到東隆宮參拜一下，順便小解。往大鵬灣去，這裡經過整頓後，本來很多的水上餐廳還有一些違建都不見了，很多小吃也不見了，「有一好，無兩好」。大鵬灣其實是一個潟湖，台語叫做「內海」。走屏往林邊去，在7-11買飲料配飯丸，走廊上有桌椅可以坐。

WHO哈內門宋江陣

帶著"鄉陣護照"出發～帶著微笑，再訪319鄉 2006/03/19
累計里程：107km 最快速度：44.5km/hr 移動計時：5hr33min
停留計時：2hr5min 平均速度：12.7km/hr
上次只蓋了四個印，這趟再接再厲，星期六晚先用Map Source規劃完路線輸入GPS機。
玩“微笑319鄉”的活動玩出趣味來了，而且用騎單車的方式更有意義。快九點才出發，只帶飲水，因為吃的沿途都買得到。往海豐方向去，走“後壁路仔”，走小路比大路有趣多了，而且較安全，也不見得會比較遠。接台線走不到廿公尺又回到小路來，穿過竹林，灌溉水道裡的水好清澈，還有很多小魚，再過去是一大片的西瓜園，小時候住在海豐的時間很長，常跟阿舅到田裡溪裡玩，但記憶中不曾來到這麼遠的地方。
西瓜園間的產業道路都是未舖的土石路面，全避震車騎來如魚得水。我的Garmin 60CS在這種路也能導航，這麼貴的“玩具”沒有白買。
接到台3，大路是最壞也是最後的選擇。看到一家7-11，進去蓋今天第一個微笑印章（九如），在里港也停一下，補蓋印章（上次只蓋在抽獎頁，寄出去就沒了），然後就展開漫長索然無味的公路行程一直到旗山。
在旗山蓋第二個微笑印章。停武德殿，前幾年的一次大火幾成廢墟，縣政府花錢整修，建物是日治時代的，屋頂卻是現代的玻璃屋頂，有人大加撻伐，有人大表歡迎，我還是比較喜歡古早味的。出旗山是一段長上坡，不過是“家常便飯”，上坡的頂點就是“內門”的地名牌。
紫竹寺前的廣場擠滿了人，連涼亭上也站滿了，很怕有人被擠出來。這時正是文藻學院“創意宋江陣”的表演，在傳統宋江陣裡再加入現代的元素，讓整個表演顯得年輕有活力。
近年來這種結合地方特色或產業的活動愈來愈興盛，大多很商業而深度不足，不過方向是對的值得鼓勵，只是做法和內容還有改善的空間。
離開內門還要騎原路出去，騎了將近三km才發覺一件最重要的事忘了---沒蓋章，再騎回頭，順便在麵攤用午餐。
剛剛的上坡變下坡，放飛享受貼地飛行的感覺，眼看航速過四十邁向五十，嗶─嗶─叫我要左轉，只好回到現實來。在看林和草坡間的小路彎來彎去接到台21，又是一大段的公路騎乘。
過了路口遠遠就看到熟悉的“看板”（讀作kang-bang是日文），本來以為杉林沒有7-11，是新開的。問店員葫蘆雕刻展在哪裡，旁邊的小朋友聽到我從屏東騎來，下巴都快掉了。往新庄國小去，中途又見那兩個小朋友，揮手和他們打招呼。路上遇到一個車友，問他從哪裡來，說他已經騎一圈了，不知道是不是說環島。結果學校裡空無一人，也沒看到半粒葫蘆，不過回程在路邊看到一大串。
走台21回頭轉屏181往美濃，一大段平路後，來到上坡，從坡上看下去一片濛濛的，可能是沙塵暴的影響，反正從中國來的都沒有好東西。越騎越喘，“月光山隧道”就在眼前，隧道裡的路是有點弧度而且緩下坡，所以看不到出口，好像永無止盡一樣，隧道裡都是車子排出的廢氣，不敢太用力呼吸，不知道什麼時候才騎得完。也不知道騎了多久，前方出現了一個亮點，而且愈來愈大，一出洞口過去就美濃。
美濃有來騎過了不久留，蓋了章休息一下就上路。美濃是一個騎單車的好地方，有很多可以讓你有新發現的小路，只能單車才能進入。GPS指示我進入有單車道標示牌的小路，可是它無可避免的還是要接到大路。台灣近年出現一大堆“單車專用道”成功的例子屈指可數，很多是用來宣揚政績的工具。台灣這個“單車王國”是建築在“單車沙漠”上，這是令人多麼的不堪，在幾十年前買不起機動車輛的人才騎腳踏車，相反的在廿一世紀的今天，騎單車的人口數（無論是以交通或運動為目的），變成一個國家或城市進步和生活水準的指標。
又是一段好長的公路行程，要上荖濃溪的橋之前有一個車禍現場，兩輛小客相撞，人員無，但好像有燃燒的痕跡。橋的謢欄沒有比車身高多少，往右邊望是河床開放的空間整個人好像騰空飛起來的感覺。
這時腳覺得有點痠了，再騎一段才到高樹，激烈運動後來一罐可樂，是一大享受。關於可樂有很多負面的說法，但是美國是世界上可樂喝最多的國家，卻是世界上最強大的國家，最有錢武力最強，當然不是因為可樂才這樣的，再好的東西過量都會變成毒藥。
GPS指示上高樹大橋，穿過新橋下方，到橋頭一看，橋早就沒了，只好上新橋，再騎過彎彎曲曲的小路到女友家。
看照片

探下淡水溪0312

3/12/2006
累計里程：50.5km
移動計時：2hr39min 停留計時：27min39sec
最快速度：34.4km/hr 平均速度：16.2km/hr
有上個星期騎里嶺大橋的恐怖經驗，這次想要探探看有沒有路可以不走大橋過高屏溪。
幾年前高屏大橋斷掉時有一次駛車過便道，憑印象走走看。快四點才整裝出發，往河濱公園騎去。
這幾年河濱公園一到假日就人山人海，可能是沒地方去，而且要再往北走，武洛溪旁有更漂亮的地方，可是這裡汽車不能到達(要繞遠路)，只能騎機車或單車來。台灣人的旅遊水準和觀念距離先進國家還很遠，最熱門的景點是那種道路直接到達，車門一開就可以開始玩，就是一個"懶"字。而且台灣人大多不喜歡接近大自然，因為沒有路可到，要花力氣走，又是一個"懶"字。道路開那麼多，難怪土石流也多。
沿著武洛溪旁規劃了親水公園，現在長滿了水生植物，水生和兩棲類動物也聚集過來。一大群白鷺鷥在長滿水芙蓉的水池覓食，這裡已然形成一個生態系。
騎上武洛溪橋，再下一段off road產業道路，可能是怕塵土飛揚，在這裡種作的農民灑了很多的水，車輪壓過噴得滿身。現在是枯水期，又在攔河堰下游，放眼望去只見一大片沙洲。這條便道還蠻多人在走，甚至還有小客車，不過底盤太低要駛慢一點。
上了台21往北走，到要進溪埔村路口的7-11，這次有記得帶"鄉鎮護照"，進去蓋了大樹的微笑印章，這是第一個印章。我打算用騎單車的式去收集微笑印章，如果有時間有機會，想把319個都集滿。
進了溪埔村直接往溪邊走，一段off road，泥土好像"龍角散"藥粉一樣，輪胎壓過去會向兩邊分開。溪邊是長長的單車專用道，不過也有汽車在跑。果然過溪的便道不見了，只好沿單車道往北走。
高雄縣政府近年在高屏溪西岸規劃了單車道，南段可以欣賞"舊下淡水溪鐵橋"；北段可以飽覽佛光山、斜張橋的風光。現在是斑芝(木棉)花的開花期，火紅的花朵點綴在沒有樹葉的枝頭上，滿地的花好像紅地毯，不過如果是騎連續胎紋的車子(沒有大顆粒)，要小心壓到花會打滑。
以往都是遠遠的看斜張橋，現在從下方往上看，才發現它的巨大，尤其在夕陽中的剪影更顯壯麗。
里嶺大橋正在施工，有可供卡車通過的便道，下班時間過了好久，也已經沒有車輛在移動(被這些巨獸碰到不是開玩笑的)，便把單車背過去工地，再騎過便到對岸。騎了一下，好像沒看到上河岸的路，再折回去問工作人員，說一直騎下去就對了。里嶺大橋正下方有一大段off road，用力騎了好久，好過癮。雖然被橋面遮蔽，只靠兩旁看出去一點點的天空，60CS還可以正確的導航。
過溪還有剛剛那一段，讓車子和身上都沾滿了泥土。跟著指示通過"塔樓"，社區營造讓這個社區充滿活力，環境也弄得很漂亮。在女友家補充體力，九點多才返家，滿足的一天。

看照片

自行單車的台灣奇蹟_轉貼

2006.03.15　 "中國"時報

獨立評論 自行單車的台灣奇蹟

莊佩璋


一年多前到弗來堡訪友，這是德國唯一綠黨執政的城市，交通以單車為主。於
是，朋友帶我去買單車。

在單車店時，找不到符合東方人身材的車，正在猶豫，德國老闆以為我們對品質
不滿，說：「這些都是中國貨，你們若要高級車，那就只能買台灣貨了。」

朋友說：「德國汽車廠不是也做高級車嗎？」

沒想到德國老闆哼了聲竟說：「就價格高級，品質絕對不如台灣車。」然後手指
腦袋笑道：「這裡有問題，才會買德國單車。」

看台灣單車時，朋友說：「來德國十幾年，今天最快樂，終於揚眉吐氣了。你知
道嗎？德國人眼中，除了日本外，亞洲都算第三世界國家。有一次，一本青少年雜誌
說，台灣、中國、越南做的玩具，都是利用童工生產的。德國小孩買這些第三世界國
家的玩具，就等於鼓勵剝削這些國家的兒童。經我抗議，才在下一期更正，承認台灣
國民所得相當西班牙，是已開發國家。」

德國老闆知道我們是台灣人後，熱絡地說：「賣台灣單車這麼多年，對台灣蠻好
奇的，我一直想到台彎玩趟單車之旅哩！」

朋友嘴說「歡迎」，手卻扯我，示意離開。出店後，他說：「德國政府規定小學
四年級時要考單車駕照，所有地方單車專用道都四通八達。單車店老闆可能認為台灣
單車既然做得比德國好，單車環境當然也更好，才會這麼說。再聊下去，台灣要漏氣
了。」

上週五，我到台北世貿中心參觀自行車展，由於有上述的德國經驗，對台灣自行
業者已十分佩服。參觀後，更是五體投地。

他們是不折不扣的「自」行車業者，不靠政府政策扶持，全靠自己雙手打造出一
個單車王國。而且，詭異的是，這個王國竟然建立在單車沙漠上。台灣，連人行道都
不普遍，更別說單車專用道。也因此，現在根本少有人以單車當交通工具。歐洲人非
親眼目睹，絕不敢相信台灣是這樣的「單車王國」。

更難能可貴的是，我們的自行車業者，國內「自行」，出國「協力」。台商一向
單打獨鬥，甚至自相殘殺。但自行車業者卻是共同研發，成果共享，而且絕不削價競
爭。看到意氣風發的台灣自行車，我不禁想到垂頭喪氣的雲林毛巾。這些毛巾業者缺
乏「Giant」，難以「美利達」，不得已只好糾眾向政府要求救濟。

不過，救濟不是長久之計。與其寄望政府，毛巾業者還不如學學「自行」之道，
想辦法把傳統產業的夕陽變成朝陽！

大樹丘陵探路

2006/03/05
高雄縣大樹離屏東很近，在下淡水(高屏)溪對岸，可是對那裡覺得很陌生。
星期六晚先用GPS軟體規劃好要走的路線，星期日午後兩點多出發。
騎在高屏大橋上一直在吸廢氣，好不容易下了大橋，往大樹方向，還是大卡車呼嘯而過。轉進九曲堂，很多兵在掃馬路，就想到當兵時也是這樣，一晃眼超過十年的時間了。
過了九曲堂就感覺到坡度了，可能是騎在兩排房子中間，影響GPS的精確度，過了路口一小段路才發覺過頭了。
轉入"井腳"產業道路。路的兩旁都是王(鳳)梨田，由於土質的關係，大樹鄉是全台王梨密度最高、產量最多的地區。除了王梨多，大樹鄉還有兩多，道觀、佛寺，還有"寶塔"的數量也是數一數二的，一路下來不下數十間。
進入更窄的紅毛土路，經過一處草都枯黃的山坡，還有一間牆塌了的紅磚厝，風呼嘯的在耳邊，要不是陽光普照，心情也會跟著down下去。
上到斜坡的最高點，山下是仁武鄉，可以看到焚化爐的煙囪。經過一小段綠色隧道長下坡，接到縣道186，照GPS的指示轉進旁邊的產業道路，經過味道很重的養雞場，最後在一片竹林裡，一對夫妻叫住我:少年咧，頭前無路啊！沿水溝邊有還沒舖的路，可能是路還沒完成，只好再退回原路。
只是水溝對面的路卻要繞一大圈。緩坡上觀音山，全是走都沒走過的鄉間小路，最後接到學城路，在義守大學休息，但是警衛不給進去，只能到門口的Golf練習場，還遇到一位從榮總騎來的車友。離開義守大學是一段長下坡，這時的陽光已經開始轉紅了，一排排整齊的王梨和老婦的剪影如畫一般。
左轉上牛婆山的小路，一個"濟(多)歲人"(中年人)怕我騎不上斜坡，還用很懷疑的口語問我騎不騎得上去，可是那個坡還真的是很陡，踩踏如果不平均，突然用力的話可能前輪浮起來"跑馬"了。
到溪埔村，GPS上有一條路可以過河，問了一位Ojisan(歐吉桑)，說已經沒了，再跟附近的小朋友確定一下，只好再上台21，再接里嶺大橋。
里嶺大橋正在拓寬，只剩一半可用，還要分雙向，拖拉庫經過時的風壓讓我一直晃，速度不自覺加快了起來。
騎過塔樓，有經過社區營造，可以很明顯感覺到這個社區的活力。又到女友家休息用餐，九點才到家，共騎了75km。show軌跡在Google Earth上(下圖是較低的角度)














看照片

原來屏東這麼大之100Club

2006/02/19
在網站上看到"長鬃山羊"要來屏東，便厚著臉皮詢問，感謝他們讓我插花。
鬧鐘定在6：20，還是賴到快七點。先去買了兩個飯丸，當早餐(或午餐，看情形)，快七點半上路。
八點不到十分已經到萬丹往萬大大橋的路口，想說我應該在他們前面，再往前進。到了赤山巖，放慢速度，八點半過泥火山，也沒看到大隊人馬。問了一個阿伯鯉魚山在哪裡，原來就是旁邊這個有亂葬崗小山坡，阿伯還告訴我可以去看一下"十二犁頭鏢"，阿伯說有一個什麼讀書人可以抄的什麼東西的，後來知道是一個碑。
到路的盡頭再左轉，就在一個山坡上。榕樹下有一個小廟，拜了一下，往上走在涼亭吃了一個飯丸。涼亭再過去可以俯瞰整個下淡水溪下游平原，剛剛亂葬崗的另一邊是鯉魚潭，那裡養了好多鴨，有一個阿伯划著竹筏，好像畫中的風景。小解完把車抬到榕樹下的平台，碑上明白記載著"十二犁頭鏢"的故事，原來在這裡，真有十二個花崗岩插在山壁上，沒想到不起眼的東西竟是古蹟，看完"故事"(這裡不贅述)，再上去看廟的屋頂第一行第二個瓦片真的被抽掉了，真是"趣味"。回到泥火山那裡，整個廟空空的，泥火山這幾年好像都沒聽過有再噴發過。整個廟的屋頂都被麻雀佔據了，怕被"炸彈"擊中，便在走廊下休息，肚子還是餓，再把第二個飯丸吃了。
等到快九點半還小不見羊群，便再上路，在台27上按了GPS設定"最短距離"，看它會帶我走什麼路到潮州。果然走到以前想都不會想到的路，只能容一台車通過，最後接到台88上。
雖然還是二月下旬，屏東的太陽已經很"燄"了，頂著南台灣的艷陽，騎在大車呼嘯而過的路上，夾雜著廢氣，還是不能阻止我向前騎。這部愛車或許有腐朽壞掉的一天，但是我會一直騎下去。
十點經過"燒冷冰"，已經有一些人在，這些人是吃燒冷冰當早餐嗎？繞過圓環轉延平路，路邊滿是賣菜或小吃的攤子，把已經算很寬的馬路佔掉一大半，連腳踏車都要從車縫中穿過。整條延平路就有三家7-11。
走台1到內埔，才十點四十多分，在7-11買了瓶冰"咖灰"，在走廊的座位坐下來，屁屁有點痛，喝完了找不到回收桶，小姐看我在外面東張西望，主動出來接過空瓶子。再往回騎到快出內埔了再折回來，停在天后宮廟埕，進去參拜了一下。過了一會，幾個騎單車的男男女女過來，問了一下原來是羊哥羊妹，山羊主力部隊隨後也到了。
休息一下往屏科大騎去，好久沒有參加這麼大陣仗的單車活動了。本來要在學校的餐廳用餐，結果沒開，只好在旁邊的7-11解決。在學校裡繞，也去看了準備要種在高雄捷運站的行道樹。
經過東片村，快到潭頭有一小段off road，小輪徑的Birdy有點吃不消。在潭頭一處社區的小公園休息。
到屏東我帶羊群去勝利路吃小吃，再去中山路"泡咖"。回到家GPS上顯示74km，再騎到女朋友家補廿幾km，終於可以躋身100俱樂部。
看照片

日月潭單車之旅1217

12/17/2005
選舉前的一次小聚會促成了這次的活動。由於日月潭是熱門景點，因為住宿問題而延了兩次。好事多磨，兩年都在等了，沒差這兩個星期。
日月潭在台灣的中心點，距離屏東算很遠的，還好有南二高，大概兩個半鐘頭就可以到了。先到的先check-in好像我們是第二到的，七點多肚子咕咕叫了，下樓看看。又等了一下蘇老闆才來，原來他們走錯路了。照例又是熱鬧的一餐，菜又多到吃不完，還可以打包。吃飽了後各自帶開回房休息，約定明天七點半吃早餐、八點出發。
一夜沒睡好，因為枕頭太軟了。七點半驚醒，快八點下樓，我們又是第二。怕十一點趕不回來便退房行李上車，快九點才出發。陳教授要慢跑不騎車，還有有帶小朋友的也沒辦法騎，最後只有七台單車上路。
由水社出發，順時針方向騎。既然是休閒路線就"安步當車"，順時針騎還有一個好處就是較接近湖畔可以欣賞湖景。文武廟前的一段小上坡讓身體熱了起來，把車子提上去廟埕在這裡休息。雖然出太陽，又是近午時分，氣溫都在十五度左右，下坡時還是有點寒意。
走走停停，一邊看風景，十一點才來到玄奘寺，有遊客在敲著鐘，餘音繚繞，久久才停歇，聽起來好像在深山裏的感覺。時而緩慢爬坡，時而下坡放飛，日月潭環湖公路對單車族來說是天堂，只是偶而會有大型遊覽車經過排出廢氣，這是美中不足的地方，或許可以規畫一個時段，只給單車通行（可能是夢想，大概要等到台灣人的生活水準提升到某一個程度）。在歐洲國家，大眾運輸工具像火車和巴士有的有單車專用的車箱或是單車架，供單車旅行者和單車一起旅行，單車已經完全融入他們的生活。在有“單車王國”之稱的台灣，單車對大部份的人來說還停留在“交通工具”的階段，實在是諷刺。
一連串的下坡，再穿過幾個隧道，環湖公路也快結束了，上大斜坡前在路旁休息，還有“姑丈”帶的昨天晚餐的“菜尾仔”可以補充一點體力，在斜坡上還是走走停停，好不容易爬完了3K多的斜坡，在堤岸休息拍拍照。
回到教師會館已經“翻點”了，本來預定要到水里吃“中晝”，後來改到埔里。先到“埔里酒廠”一遊，禮拜天的埔里酒廠人山人海，整個停車場擠滿了大車小車。不知是不是肚子餓的關係，連吃了兩個“酒香蛋”。中午在酒廠附近的海產店解決，非常“澎湃”的一頓。經過草莓園，還停下來採，第一次採草莓，還蠻有趣的。

「他」堅持走一條別人不走的路_轉貼

撰文/吳錦勳　攝影/陳俊銘
一個美國人，一群泰雅部落的小朋友，一東一西，原本湊不在一起。但丹尼爾繞了地球大半圈，千里迢迢從美國密西根州，走進了新竹尖石石磊國小。他在美國當了十年的工程師，現在交大攻讀電信博士，論資歷，大可到竹科晶圓廠當個人人稱羨的科技新貴。然而，他卻選擇一條別人不走的路。三年前，丹尼爾聽說尖石鄉後山的石磊國小，缺少英語老師，便自告奮勇來這裡教英文。這不是一時興起，也不是玩票混充。光是這條六十公里的山路，就令人喪氣，山高路遠，崎嶇凶險，曾有二位石磊國小的校長上班途中墜谷身亡。這麼危險的道路卻不曾阻退丹尼爾的決心。只因這裡有一群泰雅族的小朋友，等他上一堂原汁原味的英文課。這條連汽車走來都費力的路，一個四十歲的外國人，連續三年無怨無悔走了兩千公里…他要騎車一路到竹東、內灣，再到尖石，再進去，繼續往偏遠後山挺進，要到海拔一七○○公尺，一個叫做石磊國小的原住民部落，教英文。騎腳踏車上山，每次得花約六小時翻山越嶺這堂英文課專為全校五十三名從幼稚園到六年級的孩子而開，沒有漂亮的招牌，沒有冷氣教室，也不可能有專車接送；但這堂課，比這一切都還要昂貴、特別得多。因為這是一堂，用雙腳的力氣騎腳踏車，翻山越嶺來回一百二十公里的英文課。三年前，丹尼爾一位在石磊國小教書的朋友，告訴他：「石磊國小招不到英文老師。」這句話聽在他的耳裡，產生奇妙的吸引力。在別人的需要上，他看到自己的責任。那時，他來台灣才一年，剛進交大電信工程研究所，是個靠獎學金過日子的窮學生，一無所有，但至少他這一口道地的英文，總是有點用處。他自告奮勇，來這個偏遠的泰雅族部落教英文，而且一教就三年。○五年十二月二十二日上午，竹北國小禮堂飄揚著英文老歌（美麗的星期天）輕快旋律。石磊國小的兩位五年級小朋友賴雯慧、黃郁婷正以宏亮的高音唱著：Ha ha ha beautiful Sunday，This is my my my beautiful day，When you say say say say that you love me，Oh oh my my my it's a beautiful day.宛如天籟歌聲，征服評審的心，賴雯慧、黃郁婷蟬聯全縣國小英語歌唱比賽冠軍。丹尼爾意外地被請上台頒獎，而且頒給自己教過英文的賴雯慧、黃郁婷。他說：「這真是快樂的一天！」…賴雯慧說：「丹尼爾老師教我們咬字、發音，我學到很多，他還給我信心。」校長說，三年來，「我們也曾想過要送他什麼，但是他堅持什麼都不要，也許，他從我們的眼神中得到滿足。」醫生警告不能再騎車，卻想騎到不能騎為止如果輪軸都因承受不住鉸鏈的力量而擰裂，那他的膝蓋又得承受多少力量？新年來臨之後的幾天，丹尼爾因為膝蓋痛得受不了，去看醫生。醫生警告他：「不能再騎車！」因為山路不僅毀了他的車子，也壞了他的膝蓋。他膝蓋軟骨受了暗傷，已經嚴重磨損了。丹尼爾有點失望地說：「我不想停止，我不知以後能不能再騎，現在我只有禱告，我希望一直騎，騎到不能騎為止。」丹尼爾說：「以前我是工程師，每天只用電腦，電腦從不讓人失望，我一直都非常開心，但快樂都是在中間……，」他用手比了一個水平線，「來到這裡，小朋友會讓我非常高興，偶爾也會覺得失望。以前我害怕面對恐懼，現在我可以面對恐懼，不再怕沒有希望，這裡的小朋友已經教了我很多，如果沒有來石磊，我不會grew up（長大），來這裡，我grew up很多。」他這位原本國語不通的老外，來到英語不輪轉的原住民部落，相濡以沫，因為有心，這些山崩路毀的天險，都化為人間的祝福。「我是一個很有福氣的人。」丹尼爾瞇起藍眼睛微微笑出來一如美國大詩人Robert Frost名詩＜The Road Not Taken＞最後三句……Two roads diverged in a wood, and I（樹林裡有兩條岔路，而我）I took the one less traveled by,（我走了人跡較少的那一條）And that has made all the difference.（因此有了完全不同的人生）。