WHO哈內門宋江陣

帶著"鄉陣護照"出發～帶著微笑，再訪319鄉 2006/03/19
累計里程：107km 最快速度：44.5km/hr 移動計時：5hr33min
停留計時：2hr5min 平均速度：12.7km/hr
上次只蓋了四個印，這趟再接再厲，星期六晚先用Map Source規劃完路線輸入GPS機。
玩“微笑319鄉”的活動玩出趣味來了，而且用騎單車的方式更有意義。快九點才出發，只帶飲水，因為吃的沿途都買得到。往海豐方向去，走“後壁路仔”，走小路比大路有趣多了，而且較安全，也不見得會比較遠。接台線走不到廿公尺又回到小路來，穿過竹林，灌溉水道裡的水好清澈，還有很多小魚，再過去是一大片的西瓜園，小時候住在海豐的時間很長，常跟阿舅到田裡溪裡玩，但記憶中不曾來到這麼遠的地方。
西瓜園間的產業道路都是未舖的土石路面，全避震車騎來如魚得水。我的Garmin 60CS在這種路也能導航，這麼貴的“玩具”沒有白買。
接到台3，大路是最壞也是最後的選擇。看到一家7-11，進去蓋今天第一個微笑印章（九如），在里港也停一下，補蓋印章（上次只蓋在抽獎頁，寄出去就沒了），然後就展開漫長索然無味的公路行程一直到旗山。
在旗山蓋第二個微笑印章。停武德殿，前幾年的一次大火幾成廢墟，縣政府花錢整修，建物是日治時代的，屋頂卻是現代的玻璃屋頂，有人大加撻伐，有人大表歡迎，我還是比較喜歡古早味的。出旗山是一段長上坡，不過是“家常便飯”，上坡的頂點就是“內門”的地名牌。
紫竹寺前的廣場擠滿了人，連涼亭上也站滿了，很怕有人被擠出來。這時正是文藻學院“創意宋江陣”的表演，在傳統宋江陣裡再加入現代的元素，讓整個表演顯得年輕有活力。
近年來這種結合地方特色或產業的活動愈來愈興盛，大多很商業而深度不足，不過方向是對的值得鼓勵，只是做法和內容還有改善的空間。
離開內門還要騎原路出去，騎了將近三km才發覺一件最重要的事忘了---沒蓋章，再騎回頭，順便在麵攤用午餐。
剛剛的上坡變下坡，放飛享受貼地飛行的感覺，眼看航速過四十邁向五十，嗶─嗶─叫我要左轉，只好回到現實來。在看林和草坡間的小路彎來彎去接到台21，又是一大段的公路騎乘。
過了路口遠遠就看到熟悉的“看板”（讀作kang-bang是日文），本來以為杉林沒有7-11，是新開的。問店員葫蘆雕刻展在哪裡，旁邊的小朋友聽到我從屏東騎來，下巴都快掉了。往新庄國小去，中途又見那兩個小朋友，揮手和他們打招呼。路上遇到一個車友，問他從哪裡來，說他已經騎一圈了，不知道是不是說環島。結果學校裡空無一人，也沒看到半粒葫蘆，不過回程在路邊看到一大串。
走台21回頭轉屏181往美濃，一大段平路後，來到上坡，從坡上看下去一片濛濛的，可能是沙塵暴的影響，反正從中國來的都沒有好東西。越騎越喘，“月光山隧道”就在眼前，隧道裡的路是有點弧度而且緩下坡，所以看不到出口，好像永無止盡一樣，隧道裡都是車子排出的廢氣，不敢太用力呼吸，不知道什麼時候才騎得完。也不知道騎了多久，前方出現了一個亮點，而且愈來愈大，一出洞口過去就美濃。
美濃有來騎過了不久留，蓋了章休息一下就上路。美濃是一個騎單車的好地方，有很多可以讓你有新發現的小路，只能單車才能進入。GPS指示我進入有單車道標示牌的小路，可是它無可避免的還是要接到大路。台灣近年出現一大堆“單車專用道”成功的例子屈指可數，很多是用來宣揚政績的工具。台灣這個“單車王國”是建築在“單車沙漠”上，這是令人多麼的不堪，在幾十年前買不起機動車輛的人才騎腳踏車，相反的在廿一世紀的今天，騎單車的人口數（無論是以交通或運動為目的），變成一個國家或城市進步和生活水準的指標。
又是一段好長的公路行程，要上荖濃溪的橋之前有一個車禍現場，兩輛小客相撞，人員無，但好像有燃燒的痕跡。橋的謢欄沒有比車身高多少，往右邊望是河床開放的空間整個人好像騰空飛起來的感覺。
這時腳覺得有點痠了，再騎一段才到高樹，激烈運動後來一罐可樂，是一大享受。關於可樂有很多負面的說法，但是美國是世界上可樂喝最多的國家，卻是世界上最強大的國家，最有錢武力最強，當然不是因為可樂才這樣的，再好的東西過量都會變成毒藥。
GPS指示上高樹大橋，穿過新橋下方，到橋頭一看，橋早就沒了，只好上新橋，再騎過彎彎曲曲的小路到女友家。
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探下淡水溪0312

3/12/2006
累計里程：50.5km
移動計時：2hr39min 停留計時：27min39sec
最快速度：34.4km/hr 平均速度：16.2km/hr
有上個星期騎里嶺大橋的恐怖經驗，這次想要探探看有沒有路可以不走大橋過高屏溪。
幾年前高屏大橋斷掉時有一次駛車過便道，憑印象走走看。快四點才整裝出發，往河濱公園騎去。
這幾年河濱公園一到假日就人山人海，可能是沒地方去，而且要再往北走，武洛溪旁有更漂亮的地方，可是這裡汽車不能到達(要繞遠路)，只能騎機車或單車來。台灣人的旅遊水準和觀念距離先進國家還很遠，最熱門的景點是那種道路直接到達，車門一開就可以開始玩，就是一個"懶"字。而且台灣人大多不喜歡接近大自然，因為沒有路可到，要花力氣走，又是一個"懶"字。道路開那麼多，難怪土石流也多。
沿著武洛溪旁規劃了親水公園，現在長滿了水生植物，水生和兩棲類動物也聚集過來。一大群白鷺鷥在長滿水芙蓉的水池覓食，這裡已然形成一個生態系。
騎上武洛溪橋，再下一段off road產業道路，可能是怕塵土飛揚，在這裡種作的農民灑了很多的水，車輪壓過噴得滿身。現在是枯水期，又在攔河堰下游，放眼望去只見一大片沙洲。這條便道還蠻多人在走，甚至還有小客車，不過底盤太低要駛慢一點。
上了台21往北走，到要進溪埔村路口的7-11，這次有記得帶"鄉鎮護照"，進去蓋了大樹的微笑印章，這是第一個印章。我打算用騎單車的式去收集微笑印章，如果有時間有機會，想把319個都集滿。
進了溪埔村直接往溪邊走，一段off road，泥土好像"龍角散"藥粉一樣，輪胎壓過去會向兩邊分開。溪邊是長長的單車專用道，不過也有汽車在跑。果然過溪的便道不見了，只好沿單車道往北走。
高雄縣政府近年在高屏溪西岸規劃了單車道，南段可以欣賞"舊下淡水溪鐵橋"；北段可以飽覽佛光山、斜張橋的風光。現在是斑芝(木棉)花的開花期，火紅的花朵點綴在沒有樹葉的枝頭上，滿地的花好像紅地毯，不過如果是騎連續胎紋的車子(沒有大顆粒)，要小心壓到花會打滑。
以往都是遠遠的看斜張橋，現在從下方往上看，才發現它的巨大，尤其在夕陽中的剪影更顯壯麗。
里嶺大橋正在施工，有可供卡車通過的便道，下班時間過了好久，也已經沒有車輛在移動(被這些巨獸碰到不是開玩笑的)，便把單車背過去工地，再騎過便到對岸。騎了一下，好像沒看到上河岸的路，再折回去問工作人員，說一直騎下去就對了。里嶺大橋正下方有一大段off road，用力騎了好久，好過癮。雖然被橋面遮蔽，只靠兩旁看出去一點點的天空，60CS還可以正確的導航。
過溪還有剛剛那一段，讓車子和身上都沾滿了泥土。跟著指示通過"塔樓"，社區營造讓這個社區充滿活力，環境也弄得很漂亮。在女友家補充體力，九點多才返家，滿足的一天。

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自行單車的台灣奇蹟_轉貼

2006.03.15　 "中國"時報

獨立評論 自行單車的台灣奇蹟

莊佩璋


一年多前到弗來堡訪友，這是德國唯一綠黨執政的城市，交通以單車為主。於
是，朋友帶我去買單車。

在單車店時，找不到符合東方人身材的車，正在猶豫，德國老闆以為我們對品質
不滿，說：「這些都是中國貨，你們若要高級車，那就只能買台灣貨了。」

朋友說：「德國汽車廠不是也做高級車嗎？」

沒想到德國老闆哼了聲竟說：「就價格高級，品質絕對不如台灣車。」然後手指
腦袋笑道：「這裡有問題，才會買德國單車。」

看台灣單車時，朋友說：「來德國十幾年，今天最快樂，終於揚眉吐氣了。你知
道嗎？德國人眼中，除了日本外，亞洲都算第三世界國家。有一次，一本青少年雜誌
說，台灣、中國、越南做的玩具，都是利用童工生產的。德國小孩買這些第三世界國
家的玩具，就等於鼓勵剝削這些國家的兒童。經我抗議，才在下一期更正，承認台灣
國民所得相當西班牙，是已開發國家。」

德國老闆知道我們是台灣人後，熱絡地說：「賣台灣單車這麼多年，對台灣蠻好
奇的，我一直想到台彎玩趟單車之旅哩！」

朋友嘴說「歡迎」，手卻扯我，示意離開。出店後，他說：「德國政府規定小學
四年級時要考單車駕照，所有地方單車專用道都四通八達。單車店老闆可能認為台灣
單車既然做得比德國好，單車環境當然也更好，才會這麼說。再聊下去，台灣要漏氣
了。」

上週五，我到台北世貿中心參觀自行車展，由於有上述的德國經驗，對台灣自行
業者已十分佩服。參觀後，更是五體投地。

他們是不折不扣的「自」行車業者，不靠政府政策扶持，全靠自己雙手打造出一
個單車王國。而且，詭異的是，這個王國竟然建立在單車沙漠上。台灣，連人行道都
不普遍，更別說單車專用道。也因此，現在根本少有人以單車當交通工具。歐洲人非
親眼目睹，絕不敢相信台灣是這樣的「單車王國」。

更難能可貴的是，我們的自行車業者，國內「自行」，出國「協力」。台商一向
單打獨鬥，甚至自相殘殺。但自行車業者卻是共同研發，成果共享，而且絕不削價競
爭。看到意氣風發的台灣自行車，我不禁想到垂頭喪氣的雲林毛巾。這些毛巾業者缺
乏「Giant」，難以「美利達」，不得已只好糾眾向政府要求救濟。

不過，救濟不是長久之計。與其寄望政府，毛巾業者還不如學學「自行」之道，
想辦法把傳統產業的夕陽變成朝陽！

大樹丘陵探路

2006/03/05
高雄縣大樹離屏東很近，在下淡水(高屏)溪對岸，可是對那裡覺得很陌生。
星期六晚先用GPS軟體規劃好要走的路線，星期日午後兩點多出發。
騎在高屏大橋上一直在吸廢氣，好不容易下了大橋，往大樹方向，還是大卡車呼嘯而過。轉進九曲堂，很多兵在掃馬路，就想到當兵時也是這樣，一晃眼超過十年的時間了。
過了九曲堂就感覺到坡度了，可能是騎在兩排房子中間，影響GPS的精確度，過了路口一小段路才發覺過頭了。
轉入"井腳"產業道路。路的兩旁都是王(鳳)梨田，由於土質的關係，大樹鄉是全台王梨密度最高、產量最多的地區。除了王梨多，大樹鄉還有兩多，道觀、佛寺，還有"寶塔"的數量也是數一數二的，一路下來不下數十間。
進入更窄的紅毛土路，經過一處草都枯黃的山坡，還有一間牆塌了的紅磚厝，風呼嘯的在耳邊，要不是陽光普照，心情也會跟著down下去。
上到斜坡的最高點，山下是仁武鄉，可以看到焚化爐的煙囪。經過一小段綠色隧道長下坡，接到縣道186，照GPS的指示轉進旁邊的產業道路，經過味道很重的養雞場，最後在一片竹林裡，一對夫妻叫住我:少年咧，頭前無路啊！沿水溝邊有還沒舖的路，可能是路還沒完成，只好再退回原路。
只是水溝對面的路卻要繞一大圈。緩坡上觀音山，全是走都沒走過的鄉間小路，最後接到學城路，在義守大學休息，但是警衛不給進去，只能到門口的Golf練習場，還遇到一位從榮總騎來的車友。離開義守大學是一段長下坡，這時的陽光已經開始轉紅了，一排排整齊的王梨和老婦的剪影如畫一般。
左轉上牛婆山的小路，一個"濟(多)歲人"(中年人)怕我騎不上斜坡，還用很懷疑的口語問我騎不騎得上去，可是那個坡還真的是很陡，踩踏如果不平均，突然用力的話可能前輪浮起來"跑馬"了。
到溪埔村，GPS上有一條路可以過河，問了一位Ojisan(歐吉桑)，說已經沒了，再跟附近的小朋友確定一下，只好再上台21，再接里嶺大橋。
里嶺大橋正在拓寬，只剩一半可用，還要分雙向，拖拉庫經過時的風壓讓我一直晃，速度不自覺加快了起來。
騎過塔樓，有經過社區營造，可以很明顯感覺到這個社區的活力。又到女友家休息用餐，九點才到家，共騎了75km。show軌跡在Google Earth上(下圖是較低的角度)














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